説明：
アルミニウム合金製で、安全性と耐久性があります。
機密性を反映した完璧な改造。
迅速なクラッチ切り替え効果により、シフトスピードの時間を10％以上短縮できます。
標準のブレーキシステムポンプを真っ直ぐにねじ込んだりねじ止めしたり（m10x1.25mm）
あなたは通常の標準ブレーキホース（スチールスロート）を使用することができます変更するには、ポンプは自己構成することができます。
仕様：
M8標準の下でロングスクリューポンプを固定し、調整可能な範囲は長く、
ほとんどのモデルのクラッチとブレーキラインの変更ラインに適していますが、いくつか
元の車のプルヘッドの固定位置のモデル（スズキの王GS125マシンなど）はシルクで、
8。2 mmのドリルビットを使用して、シルクをはがして取り付ける必要があります。
クラッチの油圧注意をチェックし、次の点に注意して調整してください。1ポンプレバーを押し戻し、
硬いピンチ、ハンドルの頭の端だけ2cmの排気がうまく説明した移動します。 2インストール後
頭の端を押すように緊張して、あなたの指が機械の頭の端の腕をつかむことを完了しました
アクティブ1mmのみを可能にし、クラッチは作業の範囲を完全に超えません。
インストール方法：
1.最初にフラットの下にブレーキオイルポンプを充填し、空気を持っていない、絹の口は非常にビッグであり、そこに泡が見られることができます。
2.上のねじ、良いねじれねじを持つチュービングを参照してください、締め付けないで、ねじ込み穴を露出させることができます。
3.これが鍵です、良く見えるようにしてください。ポンプとチュービング、ハイアップ、オイルポンプオイルカップ、
その後、ランダムに数回圧力をかけます（10）ハンドル、すぐに待ってください（何もしないでください）
5-10分後、abovesideでネジ穴を締めていない、ブレーキオイルの流出を参照してくださいし、ネジ、排気をロックします。
4.油圧クラッチの完全な検査方法：ポンプの下のポンプをポンプに押し込みます
ボディーcrouteは、ポンプのハンドルに手を挟んで、約3センチメートルを移動し、
正しい。 （ハンドルを押して、底部の圧力が下がらないようになるまで、ハンドルバーから約3cmの距離、
排気を終えたが、デバッギングをロードする）、ローディングは、再び固定ポンプの下でワイヤをすべて引っ張って、
（クラッチハンドルを緩めて、伸ばしたままにしてください）。
注意：
1.指示は含まれていません。
2.手で測定すると0.5〜1インチの差が許されます（1インチ= 2.54cm）
3.私たちは可能な限り鮮明な写真、測定を提供します。
アイテムが必要なものであることを確認するために、できるだけ確認してください。
4.実際の商品の色は、リストの画像と多少異なる場合があります
別のコンピュータの画面のため、ご理解いただきありがとうございます。
