オーストラリアで販売しているこの車の骨格合金バージョンのような良い交換。 基本的にこのアクスルスタブに車輪を固定するストックネジは、ゴミの金属で作られており、超薄型で、プラスチックアクスルの内側にスナップされ、もう1つは劇的に曲がって、さらに数ラン以内にスナップするので、私はこれらのネジを注文しなければなりませんでした。 ホイールハブの荷重を広げるため、ストックネジを少し大きなステンレスネジとワッシャーに交換し、破損を防ぎました。 これらの Kyamrc の車は割引でそれらを得る場合OKですが、彼らは品質コンポーネントの奇妙なミックスを持っている (アロイボディ、グレートバンパー、4WD、メタルドライブシャフトなど) おもちゃの標準品 (摩擦衝撃、プラスチックディフ、ディフカップ、車輪と車軸間のゴミ接続). 私は安いものを得たが、いくつかの交換部品を入手し、貧しいプラスチック部品にネジを穴を開けて、いくつかの接続ポイントをアップグレードしました。 また、ドライブシャフトはストックとして邪悪な角度にあり、プラスチックのディフカップでは神ではないので、ショックの固定ポイントを延長しました。 今よりスムーズに実行します。 私はまた、それらはすべてプラスチックであるため、それらを少しタイトにパックするために、差分にいくつかのシリコーングリースを使用しています。 一般的に、我々は問題なしでいくつかの厳しい地形を粉砕したが、私は文字通り間違った角度で椅子の脚を叩いてショックアブソーバーを粉砕した。 バンパーに前を当てると、彼らは何もバウンス - 私は、ハードで固体の平面を前面にヒットしました 合金ボディを凹ませて、車を180度バウンスしますが、実際には何も壊れていません。 最初にヒットするコンポーネントの引き分けの幸運!

Good replacement like for like on the skeleton alloy version of this vehicle that sells in Australia. I had to order these because the stock screws that basically pin the wheel to this axle stub are made from rubbish metal and are super thin and one snapped off inside the plastic axle and another bent dramatically and would've snapped within a few more runs. I replaced the stock screws with slightly larger stainless steel screws and washers to spread the load on the wheel hub and that's stopped any breakages. These Kyamrc cars are OK if you get them at a discount but they have a weird mix of quality components (like an alloy body and great bumpers, 4WD and metal drive shaft) and toy standard stuff (friction shocks, plastic diffs and diff cups and rubbish connections between wheels and axles). I got mine cheap but have had to get a few replacement parts and have upgraded a few connection points by drilling screws through poor plastic components. I also extended the fixing point of the shocks as the drive shafts are at a wickedly sharp angle as stock and that's not god on plastic diff cups. Runs smoother now. I've also used some silicone grease in diffs just to pack them a bit tighter as they're all plastic. Generally thought, we've smashed through some tough terrain without a problem but I literally hit a chair leg at the wrong angle and smashed a shock absorber. If you hit front on to the bumper, they bounce off anything- I've hit solid flat surfaces front on so hard it's dented the alloy body and bounced the car 180 degrees, but not actually broken anything. Just luck of the draw on what component hits first!

オーストラリアで販売しているこの車の骨格合金バージョンのような良い交換。 基本的にこのアクスルスタブに車輪を固定するストックネジは、ゴミの金属で作られており、超薄型で、プラスチックアクスルの内側にスナップされ、もう1つは劇的に曲がって、さらに数ラン以内にスナップするので、私はこれらのネジを注文しなければなりませんでした。 ホイールハブの荷重を広げるため、ストックネジを少し大きなステンレスネジとワッシャーに交換し、破損を防ぎました。 これらの Kyamrc の車は割引でそれらを得る場合OKですが、彼らは品質コンポーネントの奇妙なミックスを持っている (アロイボディ、グレートバンパー、4WD、メタルドライブシャフトなど) おもちゃの標準品 (摩擦衝撃、プラスチックディフ、ディフカップ、車輪と車軸間のゴミ接続). 私は安いものを得たが、いくつかの交換部品を入手し、貧しいプラスチック部品にネジを穴を開けて、いくつかの接続ポイントをアップグレードしました。 また、ドライブシャフトはストックとして邪悪な角度にあり、プラスチックのディフカップでは神ではないので、ショックの固定ポイントを延長しました。 今よりスムーズに実行します。 私はまた、それらはすべてプラスチックであるため、それらを少しタイトにパックするために、差分にいくつかのシリコーングリースを使用しています。 一般的に、我々は問題なしでいくつかの厳しい地形を粉砕したが、私は文字通り間違った角度で椅子の脚を叩いてショックアブソーバーを粉砕した。 バンパーに前を当てると、彼らは何もバウンス - 私は、ハードで固体の平面を前面にヒットしました 合金ボディを凹ませて、車を180度バウンスしますが、実際には何も壊れていません。 最初にヒットするコンポーネントの引き分けの幸運!